Tarihin En Kısa Süren Meydan Savaşı ‘’Mohaç Savaşı’’29 Ağustos 1526
Macarlar taarruza başladı ancak 2 saat içinde artık Macaristan diye bir devlet, devletin ordusu veya kralı kalmadı. Macar kralı “II. Lajos” top atışlarından kaçarken karasu bataklığında boğularak öldü. Savaşın kaderini büyük oranda toplar belirlemiştir.
30 kadar Macar Şövalyesi Kanuni Sultan Süleyman’ı öldürmek için yemin etmişti ki 3 tanesini padişah kendisi öldürdü.
Sultan, Macar sorununu halletmek ve tüm Avrupa’ya gözdağı vermek istiyordu ki başarılı oldu.
NSA alıcılarının olduğu yerlerde tüm dijital iletişimi, telsiz görüşmelerini ve
analog görüşmelerini kısacası insanlar arasındaki tüm ilişkiyi hedef gözetmedenotomatikolarak kaydediyor.
Geleceğe yönelik bir planlamayla “Bu şey şu anda veya gelecekte herhangi bir zamanda tespit edilirse doğrudan bana yönlendirilmesini istiyorum” diyorsunuz ve birileriyle görüşüyorsanız, program gerçek zamanlı uyarı veriyor.
Bu konu hakkında bir örnek;
Londra kaynaklı bir telefon konuşmasında teknik takip bilgisayarları bir anahtar kelime yakalar “Blackbriar” Gazeteci “Simon Ross” telefon konuşmasında “Blackbriar” lafını kullanır ve teknik takip bilgisayarları bu laf kullanıldığı için alarm verir.
The Bourne Ultimotan filmde Simon Ross öldürülür.
Tüm şu yeni VOIP telefonlar ve içlerindeki minik bilgisayarlar, her an şebekeye bağlanabiliyor. Alıcısı kapalı olsa bile, bağlamda olduğu sürece dinlemeye imkan tanıyor.
Bunun tüm zamanlarınen büyük Amerikan vatandaşlık hakları ihlali olduğunu söyleyebiliriz, öyle değil mi?
Amerikan hükümetini araştıran bir gazeteciyseniz veya Amerikalı rakipleri olan bir şirket için çalışıyorsanız telekomünikasyon görüşmelerinizi kolaylıkla izleyebilirler.
Bu kısım kendi yorumum. Mart 2014’te Almanya, NSA casusluğu üzerine parlamentoda bir inceleme başlatır. Almanya açıkca NSA kurumunu casuslukla suçlar. ABD Eylül 2015’te Volkswagen emisyon skandalını açıklar. VW 18 Milyar dolar ödemek zorunda kalır.
Lider, takım çalışması, ürün, slogan gibi herkesin sahip olmak istediği ifadelerin, tanımların bile önüne geçmiş bazı isimler ve markalar var.
Takım Çalışması Nedir? Cevap Red Bull F1 Pit Stop
Red Bull F1 takımının 2.05 ile kırdığı pitstop rekoru.
Lider Nedir? Cevap Cristiano Ronaldo
Ronaldonun ne anlatmaya çalıştığını bilmek için dil bilmeye gerek yok, vücud dili evrenseldir. Bence bir kez daha izleyin.
İş yerindeki yöneticimiz Ronaldo olsaydı ne güzel olurdu değil mi? “bi dakika ben buradayım sakin olun” diyecek biri.
Bireysel Performans Nedir? Cevap Zlatan İbrahimoviç
11 kişilik bir takımız ama aramızda Zlatan adında biri var. Mesafelerin, hava şartlarının, atmosferin bu adam için önemi var mı?
Slogan Nedir? Cevap Tokai
Çakar Çakmaz Çakan Çakmak! Bu sloganı istediğiniz her açıdan değerlendirin su götürmez. Var mı ötesi? Yok
Öz Güven Nedir? Cevap Cleas Nilsson lu Volvo Truck
Bir ürün yaptınız, ışınlanmayı icad ettiniz ama Volvo Truck gibi üzerine çıkıp reklam yapamazsınız. İnsan yaptığı her işten sonra bunu diyebilmeli “Yani endişelenmenize gerek yok. Aslında hiç bir şey için endişelenmenize gerek yok.”
Gebze Merkezden başladık pedal çevirmeye ilk durak Eskihisar köyü Topçular iskelesi. 5km lik yolun 3/2 lik kısmı yokuş aşağı. Düzgün bir yol. Araç trafiği yoğun dikkatli olmak lazım. Emniyet şeridi epeyce geniş ama zaman zaman emniyet şeridi de daralıyor.
Gebzeden Topçular iskelesine inen yol.
Kahrolsun Mörfi Kanunları
Yolculuğun daha ilk aşamasında yukarıdaki fotoğrafı çektikten 1dk sonra benim bisikletimin arka tekeri yoldaki cam kırıklarından dolayı patladı. Bahsettiğim emniyet şeridinde cam kırıkları kümeleri vardı, birkaç tanesinden kaçtım ama yineden tekeri patlattık. 12 yıllık bisikletimin arka tekeri zaten yeterince aşınmıştı. Ufak bir cam parçası bilet tekeri patlatmaya yeterli oldu.
Kırık şişe parçacıklarının patlattığı kabak bisiklet tekeri.
Topçular iskelesine 500 metre kalan patlayan tekerle bisikleti elime alıp arkadaşımla birlikte Süleyman Usta’nın Yerinde oturup bir şeyler yerken neler yapacağımızı konuştuk.
İlk Hedefiniz Yalova
Arkadaşım internetten Yalova da bir bisikletçinin telefon numarasına ulaşıp adres tarifi aldı. Bisikletçi Yeni Kapı İskelesinde bizim ineceğimiz iskele ise Topçular İskelesi. İki mesafe arası 15km. Biz yinede Yalova tarafına Feribot ile geçtik. Bayram nedeni ile yaya için ücretsiz olduğundan Feribota ücret ödemedik. Feribotla giderken Petlas bayinden teker söküp takan =) bir adamın bizim bisikletler dikkatini çekmiş yanımıza geldi sohbet ettik. Benim bisikletin tekerinin acınası halini tartışdık….
Feribottan.
Ben feribottan elimde bisiklet ile inerken arkadaşım Yeni Kapı İskelesinde giden bir minibüs şöförünü ikna etti sağolsun. Ben bisikletimle atladım minibüse.
Bisikleti ile Minibüse Binen Adam
Minibüsle iskeleye ulaştım. Bindiğim minibüs Taşköprü köyünün içine kadar girdi, görebildiğim karıyla nefis bir köy. Bu köye daha sonra yeniden bisikletler ile gelebilriz. Bisiklet ile minibüs yolculuğu biraz zor oldu ama köylü insanı işte yardım sever hepsi, hiç kimse zorluk çıkarmadı sağolsunlar. Minibüs şöförü iskeleye geldiğimizde bisikletçinin yerini tarif etti. Türk insanı işte yolda kalmış bir insana elinden geleni yapmak istiyor. Bisiklet için ayrı bir ücret bile almadı.
15 yaşlarından Bisikletçi Mert Ali ustaya vardığım da arkadaşım 15KM lik yolu pedal çevirerek geldi. Çok yorulmuştu, biraz dinlendi. Benim bisikletimin şamyeli değişti. 10tl verdim. Bisikletçiden Sudüşen şelalesi yolu hakkında bilgi aldık.
Eve Giden Yol
Yenikapı dan Sudüşen şelalesi ortalama 20km gidiş, 20km dönüş = 40km. Biz topçular iskelesine gidicez +15km daha toplam 55kmlik yolumuz var ve saat 18:30. 2 saat sonra güneş ışığından da istifade edemeyecez. Burada arkadaşım zaten tek başına 15km yol yaptı.
İskelenin yanında otogar var, arkadaşım ikinci denemesinde bizi Termal köyüne atacak minibüsçüyü buldu : ) fazladan ücret alarak toplam 12,5tl verdik. Böylece problemin büyük bir kısmını hallettik.
Termal köyüne giden minibüsten.
Bisikleti ile Minibüse Binen Adamlar 2
Minibüsle ile Termal köyüne vardıktan sonra Sudüşen şelalesine giden 6km lik yokuş yukarı olan yolu çıkmayı denedik ama çok zordu ve daha bizi bekleyen 40kmlik eve dönüş yolu vardı ve güneş ışından da faydalanmamız gerekiyor.
Arkadaşım.
Pedal Çevirmeye Başladık
Tekerin patlaması ile başlayan minibüs seyahatinden sonra ben de pedal çevirmeye başladım. Termalden Yeni Kapı İskelesine giden 14km yolun küçük bir kısmı yokuş yukarı sonra yollar düzleşiyor.
Termal – Yalova arası kaldırım.
Düzleşen bu nefis yolda asfaltta gitmek tehlikeli olacağı için kaldırama çıktık, kaldırımda parke taşlardan yapılığı için bisiklet sürenlere pek bir konfor sağlamıyor. Saat 20:40 da hava yeni kararmaya başlarken Yalova Merkeze ulaştık. 5dk lık bir mola verdik.
Mola yeri.
Fotoğrafı mola verdiğimiz yerde çektim. Bizim sadece 2 bisikletimiz diğer bisiklet bizim değil.
En Keyifli Yol
Yalova Merkezden Topçular İskelesine giden yolda akşam vakti çevirdiğimiz pedaldan çok keyif aldım. Sürekli emniyet şeridinden gittik. Yanımızdan araçlar ve kamyonlar vızır geçmesine rağmen ben çok eğlendim. Çok süratli geçen kamyonlar ve otobüslerin rüzgarı bizi itmek için yeterli oluyordu.
Topçular iskelesine gidiş yolu. Pedal çevirdiğimiz yollar akşamları bu şekilde.
Trafik zaman zaman durduğu için bazı araçlar emniyet şeridine girip arkamdan yavaş yavaş gelerek beni takip ediyorlardı. Bende yol içine kadar girip arkamdan gelen araçlara yol veriyordum. Önden giden arkadaşımda bu şekilde pedal çevirdi.
İsmini burada yazmak istemediğim firmanın kamil(!) otobüs şöförü arkama kadar dayanıp kornaya bastı. Kamil olduğunu bildiğim için hiç kasıntı yapmadan yol verdim, yol vermeyip trafik açılana kadar rahat rahat pedal çevirerek arkadan otobüsü çekebilirdim ama kamil bir otobüs şöförü yüzünden o kadar yolcuya saygısızlık olurdu.
Mutlu Son
İskeleye 10km kala arkadaşım gördüğü bir yerde yemek yemek için durduk. Mekanın tam ismini hatırlayamadım ama tabelasında kırmızı renkler ile kocam “KUZU TANDIR, KÖFTE” yazıyordu. Yemek yemek için burada 25dklık bir mola verdik. Mekanı işleten elamanlar ile sohbet ettik, mekanın sahipleri Malatyalıymış. Bu yazı fotoğraflar ile beraber 7 sayfa olduğu için bu kısmı hızlıca atlıyorum. Yemek fotoğraflarını da eklemiyorum.
İskeleye geldik, önden giden arkadaşım uyarısıyla pedallara son bir kez daha abandık çünkü feribot kalkmak üzereydi. Yetiştik ve Feribot kalktı.
Strava’nın çizdiği rotada hatalar var. Görsele tıklayarak detaylara göz atabilirsiniz.
Viyana da 4 gün 5 gece kaldım. Hava alanından şehir merkezine vardığımda ilk dikkatimi çeken şey maalesef “sokakların çok temiz” olmasıydı. Pırıl pırıl, gıcır gıcır, tertemiz. Maalesef, çünkü bu durum aynı zamanda bizim sokaklarımızın kirli olduğunu gösteriyor. Avrupalı adamın filmlerden görebildiğimiz kadarı ile ayakkabı ile eve girme muhabbetinde çokta şaşırılacak bir durum yok. Adamın sokağı temiz. Elinizde ambalaj olsa sokağa atmaya kıyamazsınız.
Viyana da sokaklar ve temizlik.
Sokaklar pırıl pırıl, gıcır gıcır ama tuvalete girmek istediğinizde bazı alışkanlıklarınızı dışarıda hatta Türkiye de bırakmanız gerekebilir çünkü klozetlerde taharet musluğu yok. Sanırım Avrupa’nın tamamında alışkanlıklar bu şekilde. Bu konuda Serdar Kuzuloğlu’nun yazısına göz atabilirsiniz.
Tuvaletler durum böyleyken şehrin kalabalık ve turistik yerlerinde içme suyu çeşmeleri var. Suyun tadı güzel zaten doğal kaynak suyu. Evlerde ki musluklardan doğal kaynak suyu akıyor. Tezatlık.
Trafik ve Ulaşım
Avrupa’nın bir çok yerinde olduğu gibi trafikte çok saygılılar. Şehir içinde trafik ışıklarının, yaya geçidinin olmadığı yerlerde yolun karşısına geçmek isterseniz araçlar hemen durup size yol veriyor. Durma mesafeleri ortalama 3 metre diyebilirim. Bu esnada kimse kornaya basmıyor tabi. Zaten şehirde kaldığım süre için hiç korna sesi duymadım. Caddenin birinde(Viyanda Almanca kurslarının bolca olduğu bir cadde ) hem yaya için yeşil hem de sağa dönecek araçlar için yeşil yanıyor bu durum da geçiş önceliği yine yayalarda olduğu için eğer yol üzerinde bir yaya varsa araçlar durmak zorunda. Biz gezerken aynen bu şekilde oldu, araçlar bizi bekledi.
Viyana trafiğinden bir fotoğraf.
“Neulerchenfelder Straße” de Deniz Bankın önünde bir araç durup çocuklarını indirdi sonra bagajdan eşyalarını indirdi bu sırada tüm araç trafiği adamın işını halletmesini bekledi kimse kornaya basmadı. Aracın hemen arkasındaki araç ile arasında 5 metreden fazla vardı sanırım.
Trafikteki bu kültürün altında yatan neden “yüksek trafik cezaları” küçük bir örnek vereyim arayı siz doldurun. Viyana ya yeni taşınan bir arkadaşım gece saat 03:00 gibi benzinliğe yürüme giderken kırmızı ışıkta geçtiği için evine 30€ para cezası gelmiş kırmızı ışıkta geçerken çekilen fotoğrafı da var.
Yaya için kırmızı ışık yandığı halde yola atlarsanız iyi bir Alman vatandaşına denk gelmezseniz hiç abartmıyorum sizi aracıyla delip geçebilir. Çünkü %100 kusur size. Trafik cezaları ile insanların tutulduğu bir ortamda haklı olan taraf hakkını sonuna kadar kullanmak isteyebilir. Bisikletler için ayrılmış yaya yolundan yürürseniz insanlar bisikletleriyle size çarpar.
Toplu Taşıma
Toplu taşıma sistemi bir harika. Metro, Tren, Tramvay, Otobüs den herhangi birine binmek isterseniz bilet veya jeton kontrolünden geçmiyorsunuz çünkü turnike yok. Turnike yok J Aşağıdaki fotoğraf Türkiye den.
Fotoğraf Türkiye den.
Aşağıdaki fotoğraf U2 hattına ait Rathaus durağından. İnsanlar durağa aynen bu şekilde girip çıkabiliyorlar. Viyana vatandaşında yıllık biletler var, paso gibi. Yıllık bilet ücreti 360€ hatırladığım kadarıyla.
Fotoğraf Viyana dan.
Eeee o zaman ben ücretsiz binerim ki felan diye düşünmeyin ulaşım hatlarında çalışan denetimciler var ansızın gelip biletinizi görmek isteyebilirler. Peki turistler nasıl yapıyorlar ulaşımı? Ben aşağıdaki haftalık bileti 15.80 € ödeyerek aldım. 5 gün boyunca biletimi soranda olmadı. Haftalık biletlere ulaşım çok kolay. Havaalanı tren istasyonundan ATM gibi cihazlardan alabilirsiniz. Tabi bu durumun nüfus ile ilgisi de var.
Haftalık bileti şehir içindeki tüm araçlarda kullanabiliyorsunuz. Havaalanına gidip gelen tren hariç. Havaalanına gidip gelen trene maalesef ücret ödemeden bindim. Çünkü arkadaşım bilet almak için cihazı kurcalarken tren geldi bizde bindik. Artık bir dahaki sefer 2 tane alırım : )
Teknik bir konu üzerine odaklanmış programları izlemeyi severim. Nasıl yapılır, Mega Yapılar, Uçak Yapımları, bazen Top Gear. Birkaç deli adamın çalışarak meydana getirdiği bir projenin başlangıç aşamasından başlayan mücadelenin bitişine kadar izlemek keyif verici olabiliyor.
TRT Haber kanalında “İnsan” adından bir belgesele denk geldim. Çok hoş hazırlanmış. Yıllardır “Discovery”, “National Geographic” gibi kanallarında de izlemeye alışık olduğumuz 10 dakikalık kısa formatta hazırlamış, görüntülerdeki detayların çok hoş olduğu, belgeselde işlenen konunun inanılmaz sadeleştirildiği öyle ki belgesel bittikten sonra 40 dakikalık bir yapım izlemiş hissi veren, doyurucu ve konun ruhunu hissettiren bir yapım.
F1 Pilotu Ayrton Sennayı tanımadan “Senna” belgeselini izlediğimde çok duygulanmıştım. Adamın verdiği mücadele inanılmazdı. İnsan belgeselinde aynı frekansa işlenmiş, Hikmet abinin hikayesini izlerken aynı şeyleri hissettim. Ülkemizin insanlarının sahibi olduğu bu değerlerin kaliteli yapımlarla belgeselleştirilmesi mutluluk verici.
İşteki başarı adamı tatmin etmez ama kuştaki başarı adamı tatmin eder. Kuşlarla sadece telepati yoluyla anlaşıyorsun başka hiçbir türlü anlaşma yolun yok.
Güvercinlerden talep beklemiyorsun onların ne istediğini sen bulmak zorundasın. (Neyi arıyorsan O’sun sen – Mevlana )
Güvercinlerle konuşuyorum ama onlar anlamıyor tabi ki : )
Havyanlar insanlara zarar vermiyor, biz birbirimize zarar veriyoruz.
Yarışlara katıldım hiçbir başarı yok, üzerine yoğunlaştım.
Güvercini eline aldığın anda ondan ayrılma şansın yok.
Rob Hughes’ın 2006 Dünya kupası sonrası yazdığı makaleyi Hıncal Uluç çevirmiş. Çok iyi ayrıntılar var.
“Hitler 1936 Olimpiyatları’nı bu statta ari ırkın sportif üstünlüğünü dünyaya kanıtlamak için organize etmiş ama şeref tribününde bir zenci Jesse Owens‘in dört altın madalya alışını izlemek zorunda kalmıştı. Owens tarih yazmıştı, ama orada gene de siyasal cinayetler işlenmişti.
Maratonu kazanan Koreli Sohn Kee Chung‘a madalyası, adının Son Ketei olduğunu kabul edene kadar verilmemişti. Yüzyılın başında Japonya Kore’yi işgal etmiş, kazanan Koreli olduğu halde direğe Japon bayrağı çekilmiş, tam 60 yıl, Japonya, Kore’nin Olimpiyat tarihinden bir altın sayfayı çalmıştı.”
benim çemberim 